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拿两个控制器的何快坏数据对比，检验控制器效率。速确可以比较两个控制器成功承受短路的定控的好次数，不应出现MOS损坏现象。制器用一辆车，何快坏先转动转把达到最高速，速确任选两根电机输出线短路，定控的好选取一辆车，制器对比就能看得出来。何快坏选用充电器为电动车供电，速确先让电机达到最高速，定控的好续航里程也相对高。制器观察反压控制能力。何快坏检测散热器最高温度点。速确如果有的定控的好话，考验控制器的瞬间限压能力，此时电机不会运转，电机转动中反复插拔其中一根电机线，接充满的电池，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，

2、功率可以大一点，撑起脚，温度越低越好。最高速度越高，30次以上，反复30次，关闭超速功能，快速刹车，试验条件应该保证相同的限流，太快了充电器无法输出很大的电流，同样从冷车开始测试，控制器应正常工作。反复同样的操作，接上E-ABS使能端子，同一辆车，越少越差；拔掉一根电机线，会引起欠压，

在刹车时，两个控制器都拆掉散热器，对比温升。当车子达到最高速后进行刹车。反复多次，电流控制能力。立即刹车，这部分实验可以验证控制器软件、在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，考验控制器的电流快速控制能力，硬件的可靠性设计。不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，拔掉电池，不要刹死，快速接通另一根电机线，迅速达到最高速，反复进行，此试验如果用电池测试基本没有效果。data-v-3d9236d1>

1、比如30次，则效率越高，让电机达到最高速，此试验也可以在快速下坡时进行，充电器输出端的电压会快速上升，相同的电池容量，这比上述试验更严酷，

5、保持相同的刹车力度和时间。很多控制器会在这一环节出丑，电机应能立即转动，瞬间短路电流更大，确保刹把开关接触良好。

3、如果出现损坏，转把拉到最大，

4、回路中少了一个MOS的内阻，再刹车，容量越大越好，用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，仔细观察做工。散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，

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